西林叉车之——“深耕细作”，精益求精

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西林叉车之——“深耕细作”，精益求精

   从宁海到国内各地乃至全球各地，西林正以它独特的魅力，吸引着天南海北的追梦者，而电焊车间的郑师傅的“叉车梦”就在这片土地上绽放。

说起郑师傅和叉车制造的这段缘分，他说是误打误撞。没进公司之前，从事木工工作，一年四季都需要在外工作，很少有时间待在家里。而他又喜欢安稳的生活，随后又改行做模具，这也为他后来进入西林奠定了良好的基础。2005年，他凭借模具的丰富经验，顺利进入了西林。2016年被公司评为先进工作者。

         2005年是郑师傅职业生涯的转折点，加入西林的他，可以说面对的是一个全新的领域。从曾经的木工、模具工作，到现在钳工、下料工作，这绝对不是一件简单的事情，任何一次出错，都有可能导致整条流水线的生产滞后，生产进度刻不容缓，责任重大。

刚进入公司时，他被安排到模具车间，半年后，他被安排到电焊车间做钳工。从模具车间模具工到电焊车间钳工，两个不同行的工作，刚到电焊车间时，让他一时没有适应。

   为了能赶上生产速度，郑师傅利用所有空闲的时间来恶补知识，全面系统学习产品知识。一旦别人休息空出生产工位他就趁机学习操作，就这样在不到一年的时间里，通过自己的努力学习，很快熟悉了焊接生产的各项工艺要求并学以致用，积累了丰富的实际操作经验和处理能力。很快就从一名门外汉，成长为一位能独当一面、经验丰富的师傅。现在为门架班组的下料员。说起下料员的工作其实并不简单，别看只是从别的车间将需要货物拉倒自己的车间供班组成员生产，可这其中的奥秘就有很多。郑师傅说，“作为下料员，我一天所需要拉的货物就有2吨以上，一天基本上就在叉车上度过。边上电焊车间的仓库有半个仓库都堆放着我的产品。随着公司的发展，开发产品的系列越来越多，产品的零部件必须一一了解，并牢记于心，这样才能准确的拉倒货，不出错。”

   门架的焊装工位是整车焊接的难点，不仅对的焊装外观要求很高，焊接缝隙小。这个问题也导致了整条焊接生产线的效率不高。为此，郑师傅立志要克服这个技术上的难点，通过观察每道工序的细节，在2011年时，郑师傅改进了焊装工具和夹具，减少了不合理的操作动作。原先门架焊接6、7人每月只能完成60、70副，每次在门架焊接时都需要敲敲打打，完成效率不高，而由他改进的门架焊接工装后，大大提高了生产效率，现在3个人每个月就能完成100多副，同时还降低了成本。

   每一个客户拿到车子时满意地会心一笑，就是对我们最好的肯定。郑师傅认为，精益求精地做叉车不仅仅是对客户负责，更是在跟自己较劲。把每道工序做得精细，这样才能把工作干好，把产品做好。凭着这股子劲，10多年来，郑师傅在叉车行业“深耕细作”，获得领导和同事们的认可。